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“防雷”必須“接地”,即將雷電順利地疏導(dǎo)至大地。軍用移動電站的防雷接地技術(shù)一般都是采用所謂的“剛性接地技術(shù)”,即用接地棒將雷電引導(dǎo)下來并疏導(dǎo)至大地之中,那么行駛中的車輛就只能被迫停頓下來才能接地。接地材料檢測目前所采用打“接地棒”接地方法就是這樣的,一般為了使接地有良好的效果,常需要用兩根甚至多根接地棒接地,也就是說實施一次防雷接地,軍用移動電站需停止行駛,這在戰(zhàn)爭中是不允許的。
軍用移動電站這類移動車輛,經(jīng)常暴露在大氣中甚至雷雨中,非常容易遭受雷擊。因此,軍用移動電站接地是很關(guān)鍵的環(huán)節(jié),如果有可靠的接地系統(tǒng),雷電防護(hù)裝置就可建立一條與大地進(jìn)行電荷泄放的通道,引導(dǎo)雷電泄放,才能確保軍用移動電站的安全性。
目前有些移動裝備車輛在行車時,常用的接地方式是在車底拖一條鐵鏈或?qū)щ娤鹉z帶,依靠鐵鏈或?qū)щ娤鹉z與大地的接觸,解決接地問題。但鐵鏈或?qū)щ娤鹉z與大地摩擦后損耗得很快,當(dāng)短到不與大地連接時,喪失接地功能。另外,鐵鏈或?qū)щ娤鹉z與大地的連接并不緊密,接地材料檢測運動過程中會彈起,造成接地不良,車體的雷電電流難以有效地泄放,會造成車內(nèi)控制模塊通信設(shè)備的損壞,而軍用移動電站沒有采取該移動接地系統(tǒng)。
a)由于該裝置電控部分需要與移動電站電氣設(shè)計相結(jié)合,一般不能在原有移動電站上安裝該系統(tǒng);
b)為了使移動電站能夠更好達(dá)到避雷效果,接地材料檢測該裝置只能在方艙與車頭之間或方艙的前后端面的空間安裝;
c)該裝置中接閃器、檢測單元等元件的安裝高度不能高于車輛的高點;
d)接閃器如需安裝在高于車輛高點時,須考慮加裝升降桿系統(tǒng);e)控制、執(zhí)行單元的電、氣外接能源,如果使用車輛自身的能源,則一定考慮與車內(nèi)的電源和氣體相匹配;否則,應(yīng)考慮系統(tǒng)本身自帶。
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