樁基工程分類(lèi)繁多。一般按承載力分為摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁。樁基檢測(cè)技術(shù)從80年代末的只使用聲波透射法抽檢發(fā)展到目前的低應(yīng)變、聲波透射法、靜荷載、鉆孔取芯、高應(yīng)變等綜合全面普查。

01低應(yīng)變檢測(cè)法

1.1室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)基本原理

低應(yīng)變檢測(cè)法是使用小錘敲擊樁頂，通過(guò)粘接在樁頂?shù)膫鞲衅鹘邮諄?lái)自樁中的應(yīng)力波信號(hào)，采用應(yīng)力波理論來(lái)研究樁土體系的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，反演分析實(shí)測(cè)速度信號(hào)，頻率信號(hào)，從而獲得樁的完整性。

1.2.室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)檢測(cè)目的

(1)檢測(cè)樁身缺陷及擴(kuò)頸位置。根據(jù)波形特點(diǎn)無(wú)法判定缺陷性質(zhì)，無(wú)論是縮頸、夾泥、混凝土離析或斷樁等缺陷的反射波并無(wú)大差別，要判定缺陷性質(zhì)只有對(duì)施工工藝、施工記錄、地質(zhì)報(bào)告以及某種樁型容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題非常熟悉，并結(jié)合個(gè)人工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行大概的估計(jì)，估計(jì)是否準(zhǔn)確只有通過(guò)開(kāi)挖或鉆芯驗(yàn)證。

(2)判定樁身完整性類(lèi)別。所謂完整性類(lèi)別就是缺陷的程度，缺陷占樁截面多大比例，會(huì)不會(huì)影響樁身結(jié)構(gòu)承載力的正常發(fā)揮，但是目前缺陷程度只能定性判斷，還不能定量判斷。

1.3室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)適用范圍

(1)低應(yīng)變檢測(cè)法適用于混凝土樁的樁身完整性判定，如灌注樁、預(yù)制樁、預(yù)應(yīng)力管樁、水泥粉煤灰碎石樁等。

(2)低應(yīng)變檢測(cè)法過(guò)程檢測(cè)中，由于樁側(cè)土的摩阻力、樁身材料阻尼和樁身截面阻抗變化等因素影響，應(yīng)力波傳播過(guò)程，其能力和幅值將逐漸衰減，往往應(yīng)力波尚未傳到樁底，其能量已完全衰減，致使檢測(cè)不到樁底反射信號(hào)，無(wú)法判定整根樁的完整性。根據(jù)實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，可測(cè)樁長(zhǎng)限制在50m以內(nèi)，樁基直徑限制在1.8m之內(nèi)較合適。

高應(yīng)變檢測(cè)法的檢測(cè)結(jié)果集合了低應(yīng)變檢測(cè)和靜荷載檢測(cè)。高應(yīng)變檢測(cè)的費(fèi)用比低應(yīng)變檢測(cè)高，比靜荷載檢測(cè)低。高應(yīng)變檢測(cè)法對(duì)于樁基承載力的檢測(cè)準(zhǔn)確度不如靜荷載檢測(cè)，一般誤差在10%左右。結(jié)論由上述分析可見(jiàn)，各種樁基檢測(cè)技術(shù)由于各自的理論假設(shè)及各種因素影響，均存在一定的局限性，故充分利用各種方法的強(qiáng)項(xiàng)，解決工程實(shí)際問(wèn)題是很有必要的。

對(duì)于在前三種檢測(cè)中結(jié)果不符合要求的樁基或者結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的重要橋梁（單跨大于25米、拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋、懸索橋等）的樁基，需采用高應(yīng)變和靜荷載對(duì)樁基承載力進(jìn)行檢測(cè)。兩種檢測(cè)優(yōu)缺點(diǎn)明確，可根據(jù)實(shí)際情況按不同比例選擇兩種檢測(cè)方式。

自平衡法，顧名思義，是由樁體本身重量提供反力，而不借助外力的一種靜載荷試樁方法。通過(guò)在樁間預(yù)埋壓力盒，并在此由千斤頂加載，通過(guò)測(cè)試上下段樁的承載力得到整根樁的承載力。

自平衡法與傳統(tǒng)的堆載法和錨樁法不同，該技術(shù)是在施工過(guò)程中將按樁承載力參數(shù)要求定型制作的荷載箱置于樁身底部，連接施壓油管及位移測(cè)量裝置于樁頂部，待砼養(yǎng)護(hù)到標(biāo)準(zhǔn)齡期后，通過(guò)頂部高壓油泵給底部荷載箱施壓，得出樁端承載力及樁側(cè)總摩阻力。

荷載箱

自平衡法測(cè)樁法是一種基于在樁基內(nèi)部尋求加載反力的間接的靜載荷試驗(yàn)方法。其主要裝置是一種特制的荷載箱，它與鋼筋籠連接而安置于樁身下部。試驗(yàn)時(shí)，從樁頂通過(guò)輸壓管對(duì)荷載箱內(nèi)腔施加壓力，箱蓋與箱底被推開(kāi)，從而調(diào)動(dòng)樁周土的摩阻力與端阻力，直至破壞。將樁側(cè)土摩阻力與樁底土阻力迭加而得到單樁抗壓承載力，