基坑監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置與監(jiān)測(cè)方法的確定之周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)，哈爾濱市政工程檢測(cè)周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)應(yīng)包括基坑開挖深度3倍以內(nèi)的范圍。1) 鄰近建筑物的沉降、傾斜和裂縫及發(fā)生時(shí)間和發(fā)展過程的監(jiān)測(cè)，可用DSI型精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降和傾斜觀測(cè)。房屋沉降量測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在墻角、柱身(特別是代表獨(dú)立基礎(chǔ)及條形基礎(chǔ)差異沉降的柱身)、門邊等外形突出部位，測(cè)點(diǎn)間距要能充分反映建筑物各部分的不均勻沉降。2) 鄰近構(gòu)筑物、道路、地下管網(wǎng)設(shè)施的沉降和變形監(jiān)測(cè)，可用DSI型精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)。地下管線位移量測(cè)有直接法和間接法兩種，市政工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)直接法就是將測(cè)點(diǎn)布置在管線本身上，而間接法則是將測(cè)點(diǎn)設(shè)在靠近管線底面的土體中，為分析管道縱向彎曲受力狀況或在跟蹤注漿調(diào)整管道差異沉降時(shí)，間接法必不可少。

目前室內(nèi)污染的現(xiàn)狀及分析情況，哈爾濱市政工程檢測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是社會(huì)工業(yè)化的發(fā)展，各種含有對(duì)人體健康有害化學(xué)物質(zhì)的建材及各種人造裝飾材料的大量使用，化學(xué)化工的運(yùn)用導(dǎo)致室內(nèi)裝修環(huán)境的污染源與日俱增。這些污染源不僅對(duì)人們的身體健康非常不利，而且大大阻礙了人們生活水平的提高和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。另外，現(xiàn)在各種建筑物的密閉程度很高，致使大量室內(nèi)污染物不易消散而存留下來，再加上目前室外空氣污染的侵入，讓室內(nèi)的空氣質(zhì)量不易處理而變得更差。我們知道，人類在室內(nèi)度過的時(shí)間大約占80 %以上。市政工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)因此居住環(huán)境的空氣質(zhì)量如果質(zhì)量差，將直接影響我們的身體健康，對(duì)于健康與環(huán)境的因素，進(jìn)而室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)也越來越受到人們的重視，這些也是相當(dāng)必要和緊要的。

哈爾濱市政工程檢測(cè)在基坑開挖前制定系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方案，在開挖及地下結(jié)構(gòu)施工中，用科學(xué)的儀器、設(shè)備和手段對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境(土體、建筑物、道路、地下設(shè)施等)的位移、傾斜、沉降、應(yīng)力、開裂、基底隆起及地下水位的動(dòng)態(tài)變化、孔隙水壓力變化等進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)。并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理與分析，比較勘察、設(shè)計(jì)所預(yù)期的性狀與監(jiān)測(cè)結(jié)果的差別，對(duì)原設(shè)計(jì)成果進(jìn)行評(píng)價(jià)并判斷現(xiàn)有施工方案的合理性。市政工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過反分析法計(jì)算和修正巖土力學(xué)參數(shù)，預(yù)測(cè)下一施工階段可能出現(xiàn)的新動(dòng)態(tài)，為施工期間進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化和合理施工提供可靠信息，對(duì)后續(xù)開挖提出建議，對(duì)可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情進(jìn)行及時(shí)預(yù)報(bào)，當(dāng)有異常時(shí)立即采取必要技術(shù)措施，防患未然，確保安全。

哈爾濱市政工程檢測(cè)樁基礎(chǔ)能否既經(jīng)濟(jì)又安全的通過設(shè)置在土中的基樁，將外荷載傳遞到深層土體中，主要取決于基樁樁身質(zhì)量與基樁承載力是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求?；鶚稒z測(cè)是指：(1)對(duì)基樁樁身質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，查清樁身缺陷及位置，市政工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)以便對(duì)影響樁基承載力和壽命的樁身缺陷進(jìn)行必要的補(bǔ)救， 同時(shí)達(dá)到對(duì)樁身質(zhì)量普查的目的；(2)對(duì)基樁承載力進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到判定與評(píng)價(jià)基樁承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求的目的。基樁檢測(cè)可進(jìn)一步延伸到對(duì)樁基礎(chǔ)質(zhì)量的驗(yàn)收與評(píng)定?；鶚冻休d力的較普遍測(cè)試方法：包括靜荷載試驗(yàn)；動(dòng)力測(cè)試。靜荷載試驗(yàn)通過反力裝置用千斤頂給樁施加豎向荷載，樁項(xiàng)沉降量采用大量程百分表或位移傳感器量測(cè)。該方法可以確定單樁豎向極限承載力，結(jié)合在樁身和樁端預(yù)埋測(cè)試元件還可以測(cè)定樁側(cè)摩阻力分布情況、樁端反力和樁身軸力等。

深基坑支護(hù)工程監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)是在通過監(jiān)測(cè)獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)之后，十分強(qiáng)調(diào)定量化分析與評(píng)價(jià)，強(qiáng)調(diào)及時(shí)進(jìn)行險(xiǎn)情預(yù)報(bào)，哈爾濱市政工程檢測(cè)提出合理化措施的建議，并進(jìn)一步檢驗(yàn)調(diào)整處理后的效果，直至解決問題。對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果的分析評(píng)價(jià)主要包括下列方面：(1) 對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移的分析對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移進(jìn)行細(xì)致深入的定量分析，市政工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括位移速率和累積位移量的計(jì)算，及時(shí)繪制位移隨時(shí)間的變化曲線，對(duì)引起位移速率增大的原因進(jìn)行準(zhǔn)確記錄和仔細(xì)分析(2) 對(duì)沉降的分析對(duì)沉降及沉降速率進(jìn)行計(jì)算分析，要區(qū)分是由支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移引起還是由地下水位降低等原因引起。一般由支護(hù)水平位移引起相鄰地面的非常大沉降與水平位移之比約為0.65～1.00，沉降發(fā)生時(shí)間比水平位移發(fā)生時(shí)間滯后5～10天左右，而由地下水位降低會(huì)較快地引起地面較大沉降，應(yīng)給予重視。

哈爾濱市政工程檢測(cè)動(dòng)力測(cè)定樁承載力的方法最早出現(xiàn)在國外，其初始主要是以能量守恒或動(dòng)量原理為基礎(chǔ)，根據(jù)牛頓撞擊定律通過打樁時(shí)的貫入度來計(jì)算樁的極限承載力。國外近代動(dòng)測(cè)技術(shù)是以應(yīng)力波理論為基礎(chǔ)發(fā)展起來的。動(dòng)力測(cè)樁法一般是在樁項(xiàng)作用一動(dòng)荷載，使樁產(chǎn)生顯著的加速度和土阻尼效應(yīng)，通過在樁側(cè)安裝傳感器測(cè)量樁土系統(tǒng)的振動(dòng)響應(yīng)，并用波動(dòng)理論分析和研究應(yīng)力波沿樁土系統(tǒng)的傳遞和反射，市政工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)從而判斷樁身阻抗變化和確定單樁承載力。早在20世紀(jì)3O年代，應(yīng)力波理論就開始被用來分析打樁工程，到1960年史密斯發(fā)表了“打樁分析的波動(dòng)方程法”，波動(dòng)方程開始進(jìn)入實(shí)用階段。此后在世界各國相繼開展了動(dòng)力試樁的動(dòng)測(cè)設(shè)備和計(jì)算軟件的研制和應(yīng)用。按測(cè)試時(shí)土的動(dòng)應(yīng)變大小，動(dòng)測(cè)法又可以分為低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法和高應(yīng)變動(dòng)測(cè)法兩類。