結(jié)構(gòu)實體檢驗是在結(jié)構(gòu)實體上抽取試樣，伊春防雷檢測在現(xiàn)場進行檢驗或送至有相應檢測資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行的檢驗。對結(jié)構(gòu)實體進行檢驗，是在相應分項工程驗收合格的基礎(chǔ)上，對重要項目進行的驗證性檢驗，其目的是為了強化混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量驗收，真實地反映結(jié)構(gòu)混凝土強度、受力鋼筋位置、結(jié)構(gòu)位置與尺寸等質(zhì)量指標，確保結(jié)構(gòu)安全。防雷檢測機構(gòu)對涉及混凝土結(jié)構(gòu)安全的有代表性的部位應進行結(jié)構(gòu)實體檢驗。結(jié)構(gòu)實體檢驗應包括混凝土強度、鋼筋保護層厚度、結(jié)構(gòu)位置與尺寸偏差以及合同約定的項目；必要時可檢驗其他項目。結(jié)構(gòu)實體檢驗應由監(jiān)理單位組織施工單位實施，并見證實施過程。施工單位應制定結(jié)構(gòu)實體檢驗專項方案，并經(jīng)監(jiān)理單位審核批準后實施。除結(jié)構(gòu)位置與尺寸偏差外的結(jié)構(gòu)實體檢驗項目，應由具有相應資質(zhì)的檢測機構(gòu)完成。

伊春防雷檢測對巖土性狀受施工影響而引起變化的監(jiān)測，包括對土體表層沉降（采用精密水準儀）、水平位移（采用精密經(jīng)緯儀）進行觀測和對土體深部分層沉降（采用分層沉降儀）及傾斜進行監(jiān)測。監(jiān)測著重在距離基坑邊為基坑開挖深度的1.5～2.0倍范圍以內(nèi)?？杉皶r掌握邊坡的整體穩(wěn)定性，及時查明土體中存在的潛在滑移面的位置。專業(yè)防雷檢測樁側(cè)土壓力測試，樁側(cè)土壓力是支護設(shè)計中很重要的參數(shù)，常要求測試?？蓪撓沂交螂娮钁兪綁毫新裨O(shè)于土中，測試樁身在受到的實際土壓力分布狀況?；娱_挖后的基底隆起觀測，包括由于開挖卸荷基底回彈的隆起和由于支護變形或失穩(wěn)引起的隆起。用分層沉降儀監(jiān)測。

深基坑支護工程監(jiān)測的特點是在通過監(jiān)測獲取準確數(shù)據(jù)之后，十分強調(diào)定量化分析與評價，強調(diào)及時進行險情預報，伊春防雷檢測提出合理化措施的建議，并進一步檢驗調(diào)整處理后的效果，直至解決問題。對監(jiān)測結(jié)果的分析評價主要包括下列方面：(1) 對支護結(jié)構(gòu)水平位移的分析對支護結(jié)構(gòu)的水平位移進行細致深入的定量分析，防雷檢測機構(gòu)包括位移速率和累積位移量的計算，及時繪制位移隨時間的變化曲線，對引起位移速率增大的原因進行準確記錄和仔細分析(2) 對沉降的分析對沉降及沉降速率進行計算分析，要區(qū)分是由支護結(jié)構(gòu)水平位移引起還是由地下水位降低等原因引起。一般由支護水平位移引起相鄰地面的非常大沉降與水平位移之比約為0.65～1.00，沉降發(fā)生時間比水平位移發(fā)生時間滯后5～10天左右，而由地下水位降低會較快地引起地面較大沉降，應給予重視。

混凝土結(jié)構(gòu)實體檢測對涉及混凝土結(jié)構(gòu)安全的重要部位，應進行結(jié)構(gòu)實體檢驗，結(jié)構(gòu)實體檢驗應在監(jiān)理工程師(建設(shè)單位項目專業(yè)技術(shù)負責人)見證下，伊春防雷檢測由施工項目技術(shù)負責人組織實施，承擔結(jié)構(gòu)實體檢驗的試驗室應具有相應的資質(zhì)。結(jié)構(gòu)實體檢驗的內(nèi)容應包括混凝土強度、鋼筋保護層厚度以及工程合同約定的項目，必要時可檢驗其他項目。防雷檢測機構(gòu)對混凝土強度的檢驗，應以在混凝土澆筑地點制備，并與結(jié)構(gòu)實體同條件養(yǎng)護的試件強度為依據(jù)，混凝土強度檢驗，用同條件養(yǎng)護試件的留置養(yǎng)護和強度代表值應符合“結(jié)構(gòu)實體檢驗用同條件養(yǎng)護試件強度檢驗”的規(guī)定，對混凝土強度的檢驗也可根據(jù)合同的約定，采用非破損或局部破損的檢測方法，按國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定進行。

伊春防雷檢測動力測定樁承載力的方法最早出現(xiàn)在國外，其初始主要是以能量守恒或動量原理為基礎(chǔ)，根據(jù)牛頓撞擊定律通過打樁時的貫入度來計算樁的極限承載力。國外近代動測技術(shù)是以應力波理論為基礎(chǔ)發(fā)展起來的。動力測樁法一般是在樁項作用一動荷載，使樁產(chǎn)生顯著的加速度和土阻尼效應，通過在樁側(cè)安裝傳感器測量樁土系統(tǒng)的振動響應，并用波動理論分析和研究應力波沿樁土系統(tǒng)的傳遞和反射，防雷檢測機構(gòu)從而判斷樁身阻抗變化和確定單樁承載力。早在20世紀3O年代，應力波理論就開始被用來分析打樁工程，到1960年史密斯發(fā)表了“打樁分析的波動方程法”，波動方程開始進入實用階段。此后在世界各國相繼開展了動力試樁的動測設(shè)備和計算軟件的研制和應用。按測試時土的動應變大小，動測法又可以分為低應變動測法和高應變動測法兩類。